To, co hlava nehlava proběhlo v autobusové meziměstské dopravě v průběhu 90. let, se teď chystá a krok za krokem probíhá na železnici a městské dopravě. O co že jde? Přesunutí peněz z veřejných rozpočtů do zisků soukromých firem.

Nejprve se mluvilo o rozumném hospodaření a hospodárném přístupu, pak se privatizovaly převedením na akciové společnosti krajské, okresní ČSAD, pak městské Dopravní podniky, pak kritizovala nehospodárnost Českých drah, ČD rozdělily na Správu železniční a dopravní cesty, na ČD Cargo a. s. a ČD a. s. a teď se chystá otevření železnice soukromým dopravcům.

Zjednodušeně řečeno – rychlé spoje na velké vzdálenosti se prodají Student Agency (a podobným jiným soukromým společnostem), které ve svých nákladech nebudou mít údržbu cesty, ze svých zisků nebudou muset dotovat místní spoje, naopak místní spoje zůstanou krajům. A vzpomeneme-li si na severočeský kraj, kterak před pár lety zlikvidoval ČSAD Ústní nad Labem a dopravu v kraji přerozdělil menším, taky soukromým, dopravcům, z nichž část jezdí staršími autobusy a platové a sociální podmínky jejich zaměstnanců jsou horší než byly v ČSAD Ústí nad Labem, navíc některé z nich teď mají problém plnit nasmlouvané závazky, je jasné, jak to s železnicí, a za pár let městskou dopravou, dopadne: dražší a méně kvalitní služby.